<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!-- generator="wordpress/2.0.4" -->
<rss version="2.0" 
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	>

<channel>
	<title>het moment</title>
	<link>http://www.cyclingmoments.com/lp</link>
	<description></description>
	<pubDate>Wed, 06 Apr 2011 07:09:24 +0000</pubDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.0.4</generator>
	<language>en</language>
			<item>
		<title>Van Rolf tot Nick: afscheid van Luc Purnelle</title>
		<link>http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=178</link>
		<comments>http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=178#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 05 Apr 2011 22:12:02 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Luc</dc:creator>
		
	<category>Uncategorized</category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=178</guid>
		<description><![CDATA[Dag Luc

Nuyens heeft gewonnen Luc, Nick Nuyens.
Heb je het nog geweten? Je vroeg ernaar, dat weet ik zeker.
Het is zowat het laatste waar je naar vroeg, wie wint de ronde!
&#8216;Druppel voor druppel sijpelt het besef door bij Nick Nuyens&#8217;, schreven de kranten the day after.
Druppel voor druppel &#8230;
Er zijn nog veel druppels te gaan Luc, [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Dag Luc</p>
<div id="div179" class="imagewrap" onclick="doPopup(179);"><img align="right" title="Luc Purnelle" id="image179" alt="Luc Purnelle" src="http://www.cyclingmoments.com/lp/wp-content/uploads/2011/04/20110403deronde.png" /></div>
<p>Nuyens heeft gewonnen Luc, Nick Nuyens.<br />
Heb je het nog geweten? Je vroeg ernaar, dat weet ik zeker.<br />
Het is zowat het laatste waar je naar vroeg, wie wint de ronde!<br />
&#8216;Druppel voor druppel sijpelt het besef door bij Nick Nuyens&#8217;, schreven de kranten the day after.<br />
Druppel voor druppel &#8230;</p>
<p>Er zijn nog veel druppels te gaan Luc, sinds die laatste hartslag.<br />
Nu zit ik hier zelf te schrijven, ik de &#8216;fotograaf&#8217;,<br />
en net nu speelt de radio Bob Dylan, echt!</p>
<p>Ik denk aan je moment &#8216;<a target="_blank" title="Heilig Hartziekenhuis Tienen - 6 april 1997" href="http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=17">Heilig Hartziekenhuis Tienen - 6 april 1997</a>&#8216;,<br />
over de geboorte van Marte en Evert. Die dag won Rolf Sörensen.<br />
Van Rolf tot Nick, je indrukwekkend palmares!</p>
<p>Nog zoiets, de zomer van 2010, nooit fietste je zo sterk,<br />
terecht fier op je verzameling beklommen cols in de Haut Languedoc,<br />
met als uitsmijter - waar we nog mee lachten - de &#8216;Col de l’Homme Mort&#8217;!<br />
Ooit klik ik er de voeten uit de pedalen.</p>
<p>Ik wil je nog bedanken Luc,<br />
voor al die prachtige wielerteksten, jou wielertestament,<br />
voor die zaterdag 2 weken terug, ben ik blij dat we in de Leeuwenaar nog een Guiness dronken,<br />
voor die trip naar de Vuelta, op de Alto de El Angliru, september 2008,<br />
voor de mooie stad Oviedo in Asturias, voor cross in Baal Tremelo en Overijse,<br />
voor 6daagses in het Kuipke, voor elk een halve équipe in bar Union in Bousquet,<br />
voor het huisje in de Lot, en voor nog zoveel meer,</p>
<p>Op <a title="De Wereld Morgen" target="_blank" href="http://www.dewereldmorgen.be/artikels/2011/04/04/luc-purnelle-overleden">dewereldmorgen.be</a> hebben ze het over je vlotte pen waar ze van genoten, je nieuwsgierigheid<br />
en je meningen met als rode draad de &#8217;sociale onrechtvaardigheid&#8217; waar je je zo druk kon over maken.<br />
Het was hier niet anders, over koers dan. En koers, dat is toch ook het leven hé,<br />
soms plezant, en soms gruwelijk! Zoals nu, je finish was veel te snel Luc, veel te snel!<br />
Onwezenlijk zitten we hier, leeg, breng ons nog een Faugères &#8230;<br />
We hadden nog veel plannen met deze site, hij moest beter en nieuwer,<br />
en dat heb je nog te goed van me, zeker weten.</p>
<p>Ik groet je vanuit de mensenwereld,<br />
en denk aan Katty en de kinderen,<br />
we laten ze niet in de steek, Luc,</p>
<p>Erik<br />
en Annemie, Ruben en Siel</p>
<p>voor Luc Purnelle<br />
(25 juni 1967 - 3 april 2011)</p>
<p><a title="Reageren" href="http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=178">Reageer op &#8216;Van Rolf tot Nick: afscheid van Luc Purnelle</a>&#8216;
</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRSS>http://www.cyclingmoments.com/lp/?feed=rss2&amp;p=178</wfw:commentRSS>
		</item>
		<item>
		<title>Baal - 1 januari 2011</title>
		<link>http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=177</link>
		<comments>http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=177#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 02 Jan 2011 21:13:18 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Luc</dc:creator>
		
	<category>Uncategorized</category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=177</guid>
		<description><![CDATA[Dankzij de heer Sven Nys uit Baal maakten wij van nieuwjaarsdag 2011 onze soberste in jaren. Niet dat het geen leuk feestje was, de Grote Prijs op de Balenberg, integendeel. Maar we kwamen om naar de cyclocross te kijken, en hingen dus niet constant rond in danstenten of aan drankstandjes. Zodat na de aankomst amper [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Dankzij de heer Sven Nys uit Baal maakten wij van nieuwjaarsdag 2011 onze soberste in jaren. Niet dat het geen leuk feestje was, de Grote Prijs op de Balenberg, integendeel. Maar we kwamen om naar de cyclocross te kijken, en hingen dus niet constant rond in danstenten of aan drankstandjes. Zodat na de aankomst amper een tas soep en één schamele jenever ons vertier was. Terwijl andere jaren op dat moment bubbels al rijkelijk gevloeid hadden, en cholesterolbommen afgewisseld werden met gisting van hoge kwaliteit.</p>
<p><a id="more-177"></a><br />
We misten bij aankomst net de start van de beloften, waar al in de eerste ronde Wietse Bosmans aan de haal ging, en de rest van het veld stelselmatig de verdoemenis in trapte. Toen Bosmans met de vingers in de neus over de finishlijn reed, moest de tweede nog bijna een halve ronde afleggen. En dat was op 1 januari 2011 niet van de poes.<br />
Wat zo al een zwaar parcours was, met het geregeld op en af rijden van die puist in Baal, was door die vreselijke decembermaand en de net begonnen dooi herschapen in een verschrikking. Beekjes van ijswater liepen klimmende crossers tegemoet, wielen ploegden centimeters diep door modder en plassen, en wielertruien zagen er al snel allemaal nagenoeg hetzelfde uit. Bruin.<br />
Geen wonder dat Lars Boom, nochtans als een pijl uit een boog uit de startblokken geschoten, na een val in de eerste ronde niet verder koerste. Het had hem naar alle waarschijnlijkheid enkel een longontsteking opgeleverd. En dat is geen optie voor een gelegenheidscrosser die vooral de Amstel Gold Race op zijn palmares wilt zetten.<br />
Bij gebrek aan Boom reden vroeg in de wedstrijd vijf renners helemaal weg van de rest. Een heel erg goede Zdenek Stybar, Niels Albert, Kevin Pauwels, Klaas Vantornout en een voorzichtig gestarte Sven Nys. Nog wat verder bleven enkel Stybar en Nys over. Ze zagen hun voorsprong op Albert ronde na ronde vergroten, en Kevin Pauwels geraakte helemaal in de achtergrond verzeild en werd uiteindelijk zevende. Weg, leidersplaats in de GvA-trofee.<br />
Helemaal in die achtergrond, trouwens, reden jongens voor wie het ooit allemaal veel beter ging. Ben Berden, Davy Commeyne en vooral Sven Vanthourenhout. Je kon enkel maar respect opbrengen voor de manier waarop ze zich door de modder en het ijs bleven sleuren.<br />
Stybar en Nys bestookten mekaar voortdurend maar bleven aan mekaar gekleefd. Tot net voor de streep Nys met een risicovol manoeuvre vijf meter nam. Vijf meter die hij niet meer afgaf tot zo rond een uur of vier tienduizend paar armen op de Balenberg gelijk de hoogte ingingen. Die van Nys, en die van het overenthousiaste thuispubliek. Voor de tiende keer wan de kannibaal uit Baal zijn eigen Grote Prijs. Als er op 30 januari genoeg modder ligt in Sankt Wendel, komt die tweede regenboogtrui eindelijk in het zicht.<!--- (<a href="http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=177#more-177" title="lees verder, ">lees verder</a>)
</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRSS>http://www.cyclingmoments.com/lp/?feed=rss2&amp;p=177</wfw:commentRSS>
		</item>
		<item>
		<title>Valkenburg aan de Geul - 4 september 1938</title>
		<link>http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=175</link>
		<comments>http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=175#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 29 Nov 2010 19:42:37 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Luc</dc:creator>
		
	<category>Uncategorized</category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=175</guid>
		<description><![CDATA[In Zwevegem werd op 20 september 1914, in die laatste maanden van de Groote Oorlog, Marcel Kint geboren. &#8220;Kint was een pront atleet, breed van schouders, uitdagend van macht, sierlijk en vast in het zadel&#8221;, schreef Georges Matthys in &#8220;100 jaar wielersport&#8221;. &#8220;Uit zijn trapperslag sprak een geweldige kracht. Hij was tegen elke inspanning bestand, [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>In Zwevegem werd op 20 september 1914, in die laatste maanden van de Groote Oorlog, Marcel Kint geboren. &#8220;Kint was een pront atleet, breed van schouders, uitdagend van macht, sierlijk en vast in het zadel&#8221;, schreef Georges Matthys in &#8220;100 jaar wielersport&#8221;. &#8220;Uit zijn trapperslag sprak een geweldige kracht. Hij was tegen elke inspanning bestand, had uithoudingsvermogen te koop en plaatste een eindrush die geen genade kende na zware partij.&#8221;<br />
<a id="more-175"></a><br />
Het moet inderdaad nogal een atleet geweest zijn, Marcel Kint. In de jaren van Schotte en Van Steenbergen, van Bartali en Sylvère en Romain Maes, fietste de &#8220;Zwarte Arend&#8221; een erelijst bij mekaar waar menig beginnend wielrenner zo voor zou tekenen. Als je er dan nog rekening mee houdt dat de tweede wereldoorlog een forse domper op zijn carrière zet is dat des te opmerkelijker.</p>
<p>Kint won onder andere het Begisch kampioenschap en Parijs-Roubaix, drie keer de Waalse Pijl, Gent-Wevelgem, Parijs-Brussel en zes ritten in de Tour. Het meest opmerkelijke is dat Marcel Kint de langst regerende wereldkampioen aller tijden op de weg was, en ook dat ligt natuurlijk aan de oorlog. In Valkenburg klopte hij in 1938 de Zwitsers Egli en Amberg in de spurt. En dan wordt het wachten tot 1946 voor er opnieuw een WK gereden wordt. Marcel Kint mag acht jaar in de regenboog rondrijden.</p>
<p>&#8220;En toch werd er tijdens de oorlogsjaren ook gefietst. Zoals die Paris-Roubaix van 1943. Marcel spoorde de dag voordien met de trein (met een rugzakje én fiets) naar Parijs. De dag nadien kwam hij na exact 6 uur en 1 minuut als eerste over de streep in Roubaix. Een recordtijd. Hij liet zijn zegebloemen ter plaatse, want die zouden hem bij het fietsen naar huis alleen maar hinderen. Marcel Kint en Briek Schotte keerden inderdaad na de koers huiswaarts met de fiets, een gewoonte van de Zuid-West-Vlamingen. Het is nog geen 5 uur als ze Kortrijk bereiken. Briek fietst door naar Desselgem, Marcel richting Zwevegem. Als hij in zijn stamcafé komt en zegt dat hij net Paris Roubaix heeft gewonnen, is er niemand die hem gelooft. Waarop de renner zich terugtrekt in de achterkeuken, een boterham smeert, en vervolgens naar zijn duivenhok stapt. Het waren andere tijden…&#8221; Zo staat het in het persbericht dat onlangs in onze mailbox viel.<br />
Want Patrick Cornillie schreef met &#8220;Marcel Kint. De langst regerende wereldkampioen ooit&#8221; de ultieme biografie van Kint, een verhaal over wielrennen, maar ook over de oorlogsjaren, het krijgsgevangenschap, het smokkelen van tubes&#8230;</p>
<p>Het boek veschijnt binnenkort bij uitgeverij Groeninghe, en je kan het bestellen via marniek@skynet.be. Het wordt voorgesteld op Velofollies in Kortrijk op 21, 22 en 23 januari 2011.</p>
<p align="center"><img id="image176" src="http://www.cyclingmoments.com/lp/wp-content/uploads/2010/11/marcel-kint-wereldkampioen.jpg" alt="Marcel Kint wereldkampioen" /></p>
<p><!---
</p>
<p> (<a href="http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=175#more-175" title="lees verder, ">lees verder</a>)
</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRSS>http://www.cyclingmoments.com/lp/?feed=rss2&amp;p=175</wfw:commentRSS>
		</item>
		<item>
		<title>Meyrueis, Lozère - 26 juni 1977</title>
		<link>http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=173</link>
		<comments>http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=173#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 06 Sep 2010 18:55:56 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Luc</dc:creator>
		
	<category>Uncategorized</category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=173</guid>
		<description><![CDATA[Zo begint de absolute klassieker &#8220;De Renner&#8221; van Tim Krabbé. Krabbé (°13 april 1943) is de broer van de befaamde acteur Jeroen Krabbé, en was in zijn jonge jaren een grootmeester in het schaken. Daarenboven was hij journalist (hij schreef onder andere voor Vrij Nederland), en werd hij in 1967 voltijds schrijver, wat resulteerde in [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Zo begint de absolute klassieker &#8220;De Renner&#8221; van Tim Krabbé. Krabbé (°13 april 1943) is de broer van de befaamde acteur Jeroen Krabbé, en was in zijn jonge jaren een grootmeester in het schaken. Daarenboven was hij journalist (hij schreef onder andere voor Vrij Nederland), en werd hij in 1967 voltijds schrijver, wat resulteerde in 26 literaire boeken, een handvol literaire prijzen, zes verfilmingen, een hoop schaaklectuur en dus &#8220;De Renner&#8221;. &#8220;De Renner&#8221; is de beste wielerroman ooit geschreven. &#8220;De Renner&#8221; leest als een naar de massasprint daverend peloton. &#8220;De Renner&#8221; is een absolute must voor iedereen die ooit meer dan vijf kilometer op een fiets gezeten heeft. Er is voor noch na &#8220;De Renner&#8221; ooit een beter wielerboek geschreven.<a id="more-173"></a></p>
<p><img id="image174" alt=derenner align="left" hspace="10" src="http://www.cyclingmoments.com/lp/wp-content/uploads/2010/09/derenner.jpg">Oh ja, er waren verdienstelijke pogingen. &#8220;De proloog&#8221; van Bert Wagendorp is absoluut een aangenaam boekje. Jos Vandeloo probeerde iets met &#8220;De beklimming van de Mont Ventoux&#8221;. Gijs Zandbergen en Marco Pinotti schreven literaire brieven in &#8220;Verlangen naar de Giro&#8221;. Willie Verhegghe schreef heroïsche wielergedichten in &#8220;Renners sterven niet&#8221;. En ook bij <a href="http://hethartvanbitossi.blogspot.com/">Paul Rigolle</a> kan je terecht voor meer dan zo maar wat verhaaltjes uit de koers. Zelfs Dimitri Verhulst schreef deze zomer in Humo zijn eigen kleine renner, zijn relaas van zijn beklimming van de Tourmalet. Maar de enige norm, de standaard, het ijkpunt blijft &#8220;De Renner&#8221;.</p>
<p>Het verhaal is simpel. Maar voor ik het vertel misschien wat meer over de auteur. Tim Krabbé reed op 11 maart 1973, net geen dertig jaar oud zijn allereerste wielerwedstrijd, een tijdrit over 33 kilometer, waarin hij 41ste op 49 werd. Hij ontpopte zich de jaren daarna tot een verdienstelijk amateurwielrenner. &#8220;De Renner&#8221; beschrijft het verloop van zijn driehonderdnegende wedstrijd, de Ronde van de Mont Aigoual, een geaccitenteerde koers in de Cevennen. Tussendoor flashbacks naar de vorige 308 wedstrijden, of verhalen uit de rijke wielergeschiedenis. En dit alles denderend in het wiel van zijn voornaamste rivalen, hijgend in de klim of bibberend in de bochten van angstwekkende afdalingen.</p>
<p>Één stukje wil ik je niet onthouden. Omdat ik het zelf meemaakte. Omdat het zo herkenbaar is. Het gaat over de <a href="http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=166">Mont Ventoux</a>, die vreselijke puist in de Vaucluse. &#8220;Het bos is het ergste. Meer dan tien kilometer klim je langs hellingen van wisselende steilte, maar steeds van meer dan tien procent. Een ritme vind je niet. Staan op de pedalen helpt niet en zitten in het zadel helpt niet. Drieënveertig door drieëntwintig delen is onmogelijk. Iedere gedachte rolt onmiddelijk achterwaarts je hoofd uit. Een goede tijd maken lukt niet. Je komt er op of je komt er niet op; je horloge trekt zijn eigen plan.&#8221;</p>
<p>De eerste druk van &#8220;De Renner&#8221; verscheen in 1978, maar het boek is geen alinea gedateerd, carbon-kaders, klikpedalen en shifters aan het stuur ten spijt. Het is een demarrage van Bahamontes, een tijdrit van Anquetil, het werelduurrecord van Merckx. 129 bladzijden ademloos. De spannendste koers van het jaar. Van het jaar? De spannendste koers die je je herinnert. Waarvoor je voor de TV bleef zitten, en telkens opnieuw wilde rechtstaan. Met commentaar van Mark Uytterhoeven en Fred De Bruyne. En Jan Wauters op de moto.</p>
<p><!---
</p>
<p> (<a href="http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=173#more-173" title="lees verder, ">lees verder</a>)
</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRSS>http://www.cyclingmoments.com/lp/?feed=rss2&amp;p=173</wfw:commentRSS>
		</item>
		<item>
		<title>Parijs - 31 augustus 2010</title>
		<link>http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=172</link>
		<comments>http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=172#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 31 Aug 2010 17:41:12 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Luc</dc:creator>
		
	<category>Uncategorized</category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=172</guid>
		<description><![CDATA[Ja, Kim Geybels tekende vandaag voor de kortste nationale politieke carrière ooit. Ja, je kan je afvragen of het hebben van een andere mening dan Bart De Wever in Vlaanderen nog mag, of vanaf nu altijd als een soort incivisme zal worden afgedaan. Ja, nauwelijks een week geleden kon ik in de Hérault nog rondrijden [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Ja, Kim Geybels tekende vandaag voor de kortste nationale politieke carrière ooit. Ja, je kan je afvragen of het hebben van een andere mening dan Bart De Wever in Vlaanderen nog mag, of vanaf nu altijd als een soort incivisme zal worden afgedaan. Ja, nauwelijks een week geleden kon ik in de Hérault nog rondrijden zonder zware bosbranden. En ja, morgen begint het nieuwe schooljaar en gaan duizenden leerlingen en leerkrachten weer aan de slag voor tien maanden kennisoverdracht. Maar dit alles gebeurt zonder Laurent Fignon. Amper 50, en het loodje gelegd voor agressieve pancreaskanker.<a id="more-172"></a><br />
In tegenstelling tot vele wielerliefhebbers was ik een fan. Veel meer dan gladde Amerikanen en op bevel vliegende Italianen sprak hij me aan. Zijn paardenstaart, zijn brilletjes, zijn vermeende arrogantie. Laurent Fignon was een monument van de wielersport. Zijn erelijst spreekt voor zich. Twee keer de Tour, de Giro, twee keer Milaan-San Remo, de Waalse Pijl. Een coureur met panache, een aanvaller, een klinkt-het-niet-dan-botst-het-mens. Een vechter tegen zijn ziekte, een vlijmscherp analyst, un très, très grand seigneur.<br />
Misschien zullen velen zich hem herinneren als de man die in 1989 de Tour met 8 seconden verschil verloor. Maar Fignon is, was, vooral een van de allergrootste coureurs van de jaren &#8216;80 van vorige eeuw. Slaap wel, champion. Het circus zal je missen. <!--- (<a href="http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=172#more-172" title="lees verder, ">lees verder</a>)
</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRSS>http://www.cyclingmoments.com/lp/?feed=rss2&amp;p=172</wfw:commentRSS>
		</item>
		<item>
		<title>Col du Layrac - 12 augustus 2010</title>
		<link>http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=171</link>
		<comments>http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=171#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 23 Aug 2010 15:00:35 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Luc</dc:creator>
		
	<category>Uncategorized</category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=171</guid>
		<description><![CDATA[Er zijn fietsers die de afdaling van een col beschouwen als de beloning van een beklimming. Voor hen is het een toetje na minutenlang zweten, op de trappers lopen en zich afvragen wat er na de volgende haarspeldbocht komt. Ik behoor niet tot die categorie. Een afdaling van een col is een noodzakelijk kwaad. Naar [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Er zijn fietsers die de afdaling van een col beschouwen als de beloning van een beklimming. Voor hen is het een toetje na minutenlang zweten, op de trappers lopen en zich afvragen wat er na de volgende haarspeldbocht komt. Ik behoor niet tot die categorie. Een afdaling van een col is een noodzakelijk kwaad. Naar beneden rijden is nodig omdat de meeste wegen nu eenmaal niet blijven omhoog leiden. En ook het verblijf bovenop de col is meestal niet echt aan te raden, al was het maar omdat daar over het algemeen niets te beleven valt. Op de top van de meeste cols vind je doorgaans gras, bomen of keien. <a id="more-171"></a><br />
Ik bedenk het mij opnieuw als ik de Col du Layrac afdaal, in de haarspeldbochten bijna tot stilstand komend. Geef mij maar de klim, zwaar, maar overzichtelijk. In de afdaling ben ik een angsthaas, die elke bocht opnieuw denkt dat er wel een auto moet aankomen. Die steeds opnieuw walgt van dat gruis dat in het midden van de weg ligt, en zijn achterwiel onderuit laat schuiven. Die vreest voor een klapband aan 50 per uur. Verkrampend en mijn remmen tot het uiterste tergend rijd ik naar beneden. En als ik vijf dagen later de Sommet de l&#8217;Espinouse omhoogrijd, vind ik het niet erg dat ik wat tegenwind ondervind op het laatste stuk van de klim, maar huiver ik bij de gedachte dat ik dan dadelijk rugwind heb bij het naar beneden rijden.<br />
Ik ben een patattencoureur, en niet alleen omdat ik traag bergop rij. Vooral in de afdaling zou ik zeeën van tijd verliezen. Mijn bewondering voor Merckx, Wagtmans en Salvoldelli wordt er enkel groter door. Mij zullen ze nooit Il Falco noemen&#8230; <!---
</p>
<p> (<a href="http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=171#more-171" title="lees verder, ">lees verder</a>)
</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRSS>http://www.cyclingmoments.com/lp/?feed=rss2&amp;p=171</wfw:commentRSS>
		</item>
		<item>
		<title>Parijs - 25 juli 2010</title>
		<link>http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=170</link>
		<comments>http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=170#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 25 Jul 2010 18:09:36 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Luc</dc:creator>
		
	<category>Uncategorized</category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=170</guid>
		<description><![CDATA[Geef mij een berg
Een col met korrelig asfalt
En een fiets, meneer
Met wielen en wat kroontjes
Geef me water
Om zweet te maken
En een helm, meneer
Voor die kans op een zware val
Geef me graden Celsius
En een shirt dat vocht afvoert
En een pils, meneer
Voor de dorst na het naar beneden zoeven
Geef me de benen van Gaul
Het lichaam van Coppi,
Het [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Geef mij een berg<br />
Een col met korrelig asfalt<br />
En een fiets, meneer<br />
Met wielen en wat kroontjes<br />
Geef me water<br />
Om zweet te maken<br />
En een helm, meneer<br />
Voor die kans op een zware val<br />
Geef me graden Celsius<br />
En een shirt dat vocht afvoert<br />
En een pils, meneer<br />
Voor de dorst na het naar beneden zoeven<br />
Geef me de benen van Gaul<br />
Het lichaam van Coppi,<br />
Het hoofd van Merckx, meneer<br />
En een lauwerkrans, voor in Parijs.<!&#8212;
</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRSS>http://www.cyclingmoments.com/lp/?feed=rss2&amp;p=170</wfw:commentRSS>
		</item>
		<item>
		<title>Gap - 14 juli 2010</title>
		<link>http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=169</link>
		<comments>http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=169#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 15 Jul 2010 09:44:38 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Luc</dc:creator>
		
	<category>Uncategorized</category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=169</guid>
		<description><![CDATA[Quatorze juillet in de Tour. Het zou een feestje moeten zijn voor de Fransen, maar een Portugees, een Witrus en een Belg stonden op het podium van de 10de Tourrit. &#8220;Je kiest je rit niet in de Tour, de rit kiest jou&#8221;, zoals Dries Devenyns stelde. Er zijn blijkbaar vele ritten die Mario Aerts kiezen. [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Quatorze juillet in de Tour. Het zou een feestje moeten zijn voor de Fransen, maar een Portugees, een Witrus en een Belg stonden op het podium van de 10de Tourrit. &#8220;Je kiest je rit niet in de Tour, de rit kiest jou&#8221;, zoals Dries Devenyns stelde. Er zijn blijkbaar vele ritten die Mario Aerts kiezen. En ook in Gap zal het in de aankomstzone een gewoel van jewelste geweest zijn, al heeft er deze keer gelukkig niemand meer die arme Robbie McEwen overhoop gelopen. En zo barst de Tour jaar na jaar meer uit zijn voegen.<a id="more-169"></a><br />
In 1996 was ik in Gap. Erik Zabel won er de rit die in Turijn vertrokken was. Zelf was ik vanuit ons vakantieoord Camps-la-Source &#8217;s morgens vertrokken. Ik reed rustig tot in het centrum van Gap, parkeerde mijn oude Opel Kadett reglementair op twee kilometer van de meet, wandelde tot bijna aan de aankomststreep en stond aan het bordje van 100 meter om de spurt te bekijken. Na de aankomst kon ik Virenque zowat aanraken, en nam ik een foto van Bjarne Riis die op het podium zijn tweede gele trui aantrok. Om rustig terug naar de auto te wandelen, en probleemloos Gap uit te rijden. Je zou het heden ten dage eens moeten proberen.<br />
Intussen lijden we collectief aan <a href="http://geelzucht.wordpress.com/">geelzucht</a>, en valt in deze Ronde van Frankrijk wel elke dag iets te beleven. Al was het maar omdat Belgen meer dan gebruikelijk ten aanval trekken, en er voor het eerst sinds jaren eentje na de doortocht in de Alpen nog in de top vijf staat. Vooral dat laatste feit is zeer ongebruikelijk. In 1998 was Axel Merckx nog tiende in de Tour, maar dat was die Festina-ronde, waarin de helft van het peloton na politie-raids naar huis trok. Daarvoor was Johan Bruyneel 7de in 1993, met dank aan een lange ontsnapping met stevige tijdwinst, en in 1990 stond Claude Criquelion voor het laatst bij de eerste tien. Voor de rest zijn we laatste twintig jaar allerminst verwend geweest met Belgische klassementsrenners. Geen wonder dat Jurgen Van den Broeck de Belgische wielerliefhebber beroert.<!---
</p>
<p> (<a href="http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=169#more-169" title="lees verder, ">lees verder</a>)
</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRSS>http://www.cyclingmoments.com/lp/?feed=rss2&amp;p=169</wfw:commentRSS>
		</item>
		<item>
		<title>Mont Ventoux - 19 juni 2010 (2)</title>
		<link>http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=166</link>
		<comments>http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=166#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 21 Jun 2010 18:36:37 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Luc</dc:creator>
		
	<category>Uncategorized</category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=166</guid>
		<description><![CDATA[Terwijl Maxime Monfort naast een ritzege in de Ronde van Zwitserland pakt, en Lance Armstrong in diezelfde ronde bewijst dat hij klaar is voor de Tour, speelt de mistral mij danig parten. Dat heeft hij nog al wel gedaan, op vakanties allerhande. Terrasje doen onmogelijk gemaakt. Tentje op camping tot stalen brokstukken en gescheurd zeildoek [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Terwijl Maxime Monfort naast een ritzege in de Ronde van Zwitserland pakt, en Lance Armstrong in diezelfde ronde bewijst dat hij klaar is voor de Tour, speelt de mistral mij danig parten. Dat heeft hij nog al wel gedaan, op vakanties allerhande. Terrasje doen onmogelijk gemaakt. Tentje op camping tot stalen brokstukken en gescheurd zeildoek geblazen. Krant lezen tot een pretloos karwei omgetoverd. Maar nooit had ik zo&#8217;n hartsgrondige hekel aan wind dan op zaterdag 19 juni 2010.</p>
<p>En dan te weten dat vrijdag 18 juni 2010 een prachtige dag was, in de Vaucluse. Zachte bries, lekker zonnetje, een heerlijk fietstochtje van onze camping in Benivay naar Vaison-La-Romaine, enkel om de benen wat los te gooien. Nog enkele baantjes in het zwembad, pasta als avondeten en absoluut matig met wijn. En zenuwen die bij ons allemaal, alle 28, toch wel wat begonnen te spelen. We hadden hem al enkele keren zien liggen, de Kale Berg, en hij zag er verdomd indrukwekkend uit. We konden ons onmogelijk een totale offday permiteren. En dat deden we dan ook niet.<a id="more-166"></a></p>
<p><img src="http://www.cyclingmoments.com/lp/wp-content/uploads/2010/06/montventoux1.jpg" alt="Mont-Ventoux, 19 juni 2010" align="left" hspace="10px" />De weersomstandigheden, daarentegen. Toen we rond half zeven opstonden waren er al veel meer, en ook veel grijzere wolken dan vrijdag. Onderweg naar de startplaats zagen we de top van de berg in de wolken liggen. En toen Anton, André en ik om 9 uur in Bédoin de start pakten, was het nieuws onheilspellend. Sporta had geen rugzakken naar boven getransporteerd, er stond veel wind, en de temperatuur op de top was zes graden, maar de gevoelstemperatuur lag in de buurt van het vriespunt. Alledrie met de rugzak op de rug naar boven, dus. Dat zou ons ook nog wel lukken. En we hadden truitjes en beenstukken en regenjasjes en handschoenen met vingers bij.</p>
<p>De eerste vier kilometers bleven we samen. Tot we zagen dat Anton zich al te erg moest inhouden, en we hem op pad stuurden. Ga maar kerel, we zien je wel boven. En tot aan het bos was dit een doorsnee klim. Zoiets als de Rosier. Een keer je ritme gevonden, kan je wel blijven rijden. Tot dat verdomde bos begint. Als er voor het eerst meer dan twee bomen bij mekaar staan begint een loodzware strook. Tot aan de volgende bocht, hopen we&#8230; Of die daarna? Er zal even een kort recuperatiestukje volgen, na een kilometer of 8, denk ik. Om daarna nog zwaarder omhoog te gaan. André is intussen van mij weg gereden (hij zal bijna 6 per uur rijden, ik haal bij momenten de 5,5 niet meer). Maar na 9 kilometer volgt een bevoorrading van Sporta. Heel even wat eten en drinken. Die 9 kilometer zijn al weg, de 10 en 11 volgen, de bevoorrading is pas na 12 kilometer neergepoot. André staat er al te eten, ik gooi mij op de sportdrank en bananen. En daar horen we dat de top intussen dicht is. We kunnen tot Chalet Renard. Flutweer.</p>
<p><img id="image168" src="http://www.cyclingmoments.com/lp/wp-content/uploads/2010/06/montventoux2.jpg" alt="Mont-Ventoux, 19 juni 2010" align="left" hspace="10px" />Nog vier kilometer dus, tot aan de Chalet. Vier kilometer in het rood, constant 10% of meer, geen enkele strook om op adem te komen. Naast mekaar duwen en stompen we verder. Schakelen hoeft niet, we liggen al lang op het kleinste verzet. De wind waait intussen vanuit alle hoeken, maar nooit in de rug. Ik rij iets te erg op de rand van het asfalt. De volgende windstoot duwt mijn voorwiel de kiezel in. Bijna vanuit stilstand knal ik tegen het asfalt. Mijn linkerelleboog vangt de val op. Wat kleine schaafwonden. Cols oprijden is geen sport voor mietjes, en al zeker niet als je dat vanuit Bédoin doet. André is intussen afgestapt en wacht. Nog twee kilometer tot Chalet Renard. Ik drink en duw mezelf terug in beweging. Ik fiets André voorbij, die zich maar moeizaam terug op gang trekt, en de twintig meter die hij prijsgaf nooit meer goedmaakt. Anton zijn we intussen al in zijn afdaling tegengekomen.</p>
<p>Aan Chalet Renard staat ons support-team Katty, Marleen en Ludo. Koen komen we er ook nog tegen, en Anton is na enkele honderden meters afdaling opnieuw omhoog gereden. De top, die is nog altijd dicht. Ik laat mijn elleboog verzorgen, en we besluiten de afdaling richting Sault te nemen. Toen ik naar boven kroop, kreeg aan de andere kant van de weg een daler een klapband. Met wat minder percentage naar beneden rijden was geen onprettig vooruitzicht. In Sault namen we de tijd voor een koffie. Anton ging nog eens tot Chalet Renard rijden, en dan naar Bédoin dalen. André en ik zouden de gewone weg van Sault naar Bédoin nemen. Fijne weg, die van Sault naar Bédoin. De eerste kilometers, althans. Zachtjes naar beneden, nauwelijks trappen. Tot je plots aan een klim begint. Die ook bochtenlang doorgaat. En pas eindigt op de top van Col des Abeilles (996 meter). Als toetje kan dit tellen. Ik zie op mijn fietscomputertje dat ik meer hoogtemeters heb dan de beklimming van de Ventoux vanuit Bédoin. Maar nu zal het wel bergaf gaan, zeker?</p>
<p>Het gaat ook bergaf. Alleen heeft iemand die afdaling bezoedeld met een stuk glas, dat uitgerekend in mijn achterband terechtkomt. André is er intussen vandoor, en hoort mij door de wind ook niet roepen. En ik heb geen zin om hier aan mijn achterwiel beginnen te prutsen. Dus ons support-team maar gebeld. Dat mij gelukkig komt oppikken en tot Bédoin brengt. Onderweg passeren we André. Ik laat in Bédoin mijn band maken, en hoor dat de top terug open is. Maar intussen heb ik het echt wel gehad. Zestig kilometers op de fiets gezeten, bijna 1800 hoogtemeters, mijn elleboog geschaafd en mijn achterband leeggelopen. Maar toch dat gevoel uit dat liedje van Jan De Wilde: &#8220;Ik kan het, ma, ik kan het!&#8221;<!---
</p>
<p> (<a href="http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=166#more-166" title="lees verder, ">lees verder</a>)
</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRSS>http://www.cyclingmoments.com/lp/?feed=rss2&amp;p=166</wfw:commentRSS>
		</item>
		<item>
		<title>Mont Ventoux - 19 juni 2010</title>
		<link>http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=165</link>
		<comments>http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=165#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 12 Jun 2010 14:37:27 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Luc</dc:creator>
		
	<category>Uncategorized</category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=165</guid>
		<description><![CDATA[Zijn we er klaar voor? 2800 kilometers maalden we af sinds begin december, verspreid over hometrainer, hybride en racefiets. Regen en wind schrikten ons niet af. Zo waren wij ook op de baan toen Bobbie Traksel Kuurne-Brussel-Kuurne won, werden we kletsnat op het circuit van Zolder en reden we dit voorjaar bij tegenwind hellingen naar [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Zijn we er klaar voor? 2800 kilometers maalden we af sinds begin december, verspreid over hometrainer, hybride en racefiets. Regen en wind schrikten ons niet af. Zo waren wij ook op de baan toen Bobbie Traksel <a href="http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=158">Kuurne-Brussel-Kuurne </a>won, werden we kletsnat op het circuit van Zolder en reden we dit voorjaar bij tegenwind hellingen naar beneden waarbij we door tegenwind niet eens de dertig per uur haalden. We reden zo veel we konden bergop. Vier keer na mekaar de Ransberg (we zijn nu lid van de &#8220;Cinglés du Ransberg&#8221;), de Muizenberg, de Hallembaye, de Richelle. De <a href="http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=159">Berendries</a>, de Leberg en de Tenbossestraat. De Maquisard, de Wanne, de Redoute, de <a href="http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=148">Mont Theux</a>, de Rosier. Die helling over dat versleten beton van Assent naar Loksbergen. De klim naar Borgloon-centrum. De brug over de spoorweg op de ring rond Hasselt.<br />
<a id="more-165"></a><br />
We gingen met de fiets naar de bakker, de familiefeestjes en het werk. We lieten 12 kilogram achter op glad asfalt, verbrokkeld beton en kasseien. We aten pasta en dronken sportdrank. We smeerden een pot uierzalf op. We overwogen bijna onze benen te scheren. We lieten liters zweet ter plekke. We zaten voor 7 uur &#8217;s morgens op de hometrainer. Of na 10 uur &#8217;s avonds. We verwaarloosden vriendschappen, de tuin en onze bloedjes van kinderen. We leerden stijgingspercentages en hoogtemeters uit het hoofd. We zochten vergeefs naar <a href="http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=14">wespen en gesneden brood</a>. We gooiden sigaretten weg en sloegen soms zelfs een Duvel af.<br />
Op zaterdag 19 juni is het zo ver. Samen met 28 collega&#8217;s van ACV en ACW Limburg bestormen we de Kale Berg. Het record van Iban Mayo gaan we niet verbreken (maar die had dan ook doping genomen). Maar we rijden allemaal naar boven. Samen met 2000 anderen op <a href="http://www.sporta.be/">Ventourist/Ventousiast 2010</a>. Ja, we zijn er klaar voor. <!--- (<a href="http://www.cyclingmoments.com/lp/?p=165#more-165" title="lees verder, ">lees verder</a>)
</p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRSS>http://www.cyclingmoments.com/lp/?feed=rss2&amp;p=165</wfw:commentRSS>
		</item>
	</channel>
</rss>

